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怕蝶恋花事件重演!游览车新规範 疲劳驾驶最

更新时间:2019-05-20

柳名耕摄)

曹悦华/

游览车新规範!为避免去(106)年2月蝶恋花事件游览车翻覆酿33死悲剧重演,交通部特修正「游览车租赁定型化契约应记载及不得记载事项」,期望降低「赶行程」导致事故发生的机率,让「疲劳驾驶」问题更被大众所重视,未来驾驶工时若超过10小时,将处3万到50万元罚缓,且可连续处罚,以保障消费者与驾驶权益。

消保处简秘陈星宏表示,本次修正重点皆以「安全」为出发点,尤其是最受社会瞩目的「疲劳驾驶」问题,是这次的最大重点,要求驾驶员工时符合劳基法,也就是每天驾驶时间不得超过10小时、连续开车4小时得休息30分钟,如此一来才能更加保障乘客及驾驶本身的安全。

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再来,陈星宏说明,「临时停车」是此次修改的另一大重点,不管是消费者要求也好或是想就近停车,都必须遵守「合法地点上、下车」原则,禁止有行驶不当路段或停靠不当地点等情事发生。行程路线上,不得安排行驶公路主管机关公告之禁行路段,且路线如有行经公路主管机关公告之应特别注意路段者,业者应告知承租人。

另外,业者应于出车前提供「车辆安全资讯」,尤其是出车前确使所有乘客知悉该款式车辆安全设施、逃生设备位置及使用方法,且业者须依交通部公路总局订定之游览车检查纪录表填列资料后,交由承租人或其授权之人核对及收执,此外,业者所属驾驶员及随车服务人员亦不得主动向乘客兜售或媒介商品。

消保处强调,「早早出门,晚晚回家,填满整天驾驶员工时与车辆行车时限」是常见的租赁型态,对租赁双方虽可达到表面上的最高cp值,然而却是最危险的租赁行为。承租人(含乘客)对于「车辆安全设施、逃生设备位置与使用」、「行驶路段是否属于禁行或应特别注意者」、「能否停靠不准临停之地点」等资讯揭露不足,加上「客运业者/驾驶员/乘客于行程中,不谅解主管机关之稽查行为」新闻,亦偶有所闻,均是本次本应记载事项修正之最大原因。

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